1. 无人机研究所

无人机研究所是无人系统研究院根据研究方向下设的二级单位，现有37名教师（不含聘用制教师），其中80%具有高级职称，其中2名教师拥有国家级人才称号，1名教师入选“领域专家”，1名教师获得北航“五四奖章”。主要从事各种类型无人机系统的研制，并以集群智能为前沿方向，开展大规模无人机集群技术研究。无人机研究所在专业方向上涵盖了气动设计、结构设计、动力系统、飞行控制、协同控制、测控技术、光电技术等多个方向，可为无人机系统研制提供有力的专业保障，且团队以某大型无人机研制团队为班底，具有一流的系统设计与丰富的工程研制经验。获得国家级科技进步一等奖2项、省部级与一级协会科技奖励近20项，发表高水平学术论文200余篇，获得发明专利授权150余项。

2.临近空间科学与技术研究所

临近空间科学与技术研究所（简称“临空所”）是我校承担重大科研任务的中坚力量，拥有国家重大工程副总师1人、重大项目总师1人、国家级领军人才2人、国家级青年人才2人。团队在读研究生80余人。

自“十一五”以来，临空所科研团队承担国家863重点项目、国家科技重大专项、科技部重点研发计划、国家领域重大项目等国家级重大项目多项，作为技术团队牵头教育部集成大平台、科工局重点学科与技术研究中心建设，探索并建立了创新飞行器由理论研究、技术研发、系统仿真、样机试制到飞行验证和应用的体系化能力。临空所研究领域涉及无人飞行器总体设计、结构、动力、航电、能源、控制、测控等，已累计发表学术论文200余篇，授权发明专利近百项，获得省部级科技奖励一等奖1项、三等奖2项，获得校级科技2017年度科技引领奖、北航2019年度科技创新突出贡献奖、第七届“感动北航”榜样群体、第十九届北航青年五四奖章集体等荣誉。临空所党支部入选全国高校教师“双带头人”党支部书记“强国行”专项行动团队，获评北京高校先进基层党组织、北航先进基层党组织、北航样板党支部等荣誉。

3. 系统工程研究所

系统工程研究所下设复杂设备体系建模与仿真实验室以及基于模型的系统工程专业化研究和技术支持团队。近年来承担了航天科技、航天科工、航空工业、兵器工业、中国星网等工业集团的总体单位重点项目。

在基于架构的体系工程（SoSE）和基于模型的系统工程（MBSE）科研方向和技术领域，具有面向复杂系统和工程体系开展联合任务体系建模和仿真、场景可视化开发、设备系统需求管理、复杂系统架构设计、多学科统一建模和联合仿真综合验证等能力，并形成了一批有影响力的科研成果，相关体系工程研究理论、方法和系统工程的科研项目支撑了工业部门系统工程技术应用的发展。此外，依托北航与航空航天等工业集团公司合作框架，在航空、航天复杂设备研制中，面向重点设备开发全过程，指导主机单位和机载系统承制方建立完整的设备体系架构分析、协同的需求管理和多学科仿真领域的应用规范、开发流程等，在重大工程、设备体系以及设备系统研制中全面推进MBSE方法并得到充分的工程验证。

4. 直升机研究所

直升机研究所最早成立于上世纪90年代，原隶属于航空科学与工程学院，2019年并入无人系统研究院。30余年来，形成了无人直升机工程化，系列化的特色，解决了大量技术难题，具备完整的直升机设计、调试、生产、服务能力。获得省部级二等奖2项，申请发明专利50余项，发表高水平学术论文数十篇。

直升机研究所主要研究方向涵盖共轴直升机、纵列式直升机、高速直升机和多旋翼无人机。共轴系列无人直升机最早追溯到1989年，论证了国内第一架共轴式无人直升机（海鸥无人直升机），后该机于1992年立项，并于1995年完成首飞，是我国成功研制的第一架共轴式无人直升机，填补了我国在这个领域的空白。以此为基础，共轴无人直升机开始朝系列化发展，截至目前，已形成了最大起飞重量覆盖7到1500公斤级，共计8型共轴无人直升机产品。高速直升机系列无人机是直升机所面向新形式、新竞争、新定位，基于直升机所长期积累的研制直升机经验，立足突破传统直升机速度限制，提升执行任务能力这一核心要求，而研制的新构型直升机，涵盖倾转旋翼构型和共轴刚性旋翼+尾推两种构型，以上两种构型也被美国等航空大国认为是最有潜力的构型。多旋翼系列无人机，涵盖微型到大型，共计7种多旋翼无人机，形成了重量范围广、任务用途多、构型种类全的多旋翼无人机家族。